Ремонт электромобилей остается проблемой – даже незначительные повреждения могут неоправданно сильно отразиться на счете
В настоящее время скептическое отношение к электромобилям среди потребителей, похоже, не уменьшается, а увеличивается. По крайней мере, если верить исследованию, проведенному среди автолюбителей, согласно которому желание перейти на альтернативную систему привода снизилось по сравнению с предыдущим годом.
Бесспорно, что электромобили в течение всего срока службы наносят меньший вред окружающей среде, чем двигатели внутреннего сгорания. Однако, помимо дискуссий о максимальном запасе хода и сопутствующей зарядной инфраструктуре, настроение омрачает, прежде всего, ценовой вопрос. Речь идет не только о более высоких затратах на приобретение и поддержание стоимости автомобилей – все большее внимание уделяется дорогостоящему ремонту.
Еще в январе компания Hertz, занимающаяся прокатом автомобилей, вызвала ажиотаж своей жалобой на высокую стоимость ремонта электромобилей и объявила, что избавится от 20 000 электромобилей из своего парка и вернется к двигателям внутреннего сгорания. Два эксперта уже подробно объяснили STANDARD, что это очень специфическая проблема, которую нельзя отнести к частному использованию электромобилей. Кроме того, обслуживание электромобилей, как правило, доставляет меньше головной боли, поскольку меньшее количество изнашивающихся деталей по сравнению с двигателями внутреннего сгорания также приводит к снижению затрат на обслуживание.
Незначительная авария, крупный счет
Проблема кроется в другом: “Некоторые автомобили визуально привлекательны и отлично ездят, но как только требуется ремонт, все может стать сложным и дорогостоящим”, – говорит Томас Аукамм, управляющий директор Центрального союза кузовных и автомобильных технологий Германии (Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik) немецкому журналу “Wirtschaftswoche” .
Помимо того, что независимым автосервисам сложно обеспечить бесперебойную поставку запчастей, существует также серьезная проблема с ремонтом автомобилей после аварии. При определенных обстоятельствах это может привести к тому, что электронные автомобили будут “готовы к отправке на свалку” даже после незначительных аварий. В качестве примера Аукамм приводит аккумулятор модели MG Marvel, замена которого стоит дороже, чем сам новый автомобиль.
Это связано с тем, что многие электромобили при определенных сценариях аварии требуют замены батареи или хотя бы ее проверки, что значительно увеличивает стоимость ремонта. Это особенно актуально в случае срабатывания подушек безопасности. “Повреждения, которые на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания можно устранить за 5–7 тысяч евро, на электромобиле могут быстро обойтись в 20 тысяч евро”, – говорит Аукамм. Производители утверждают, что столкновение могло привести к внутреннему повреждению батареи, поэтому в качестве меры предосторожности их необходимо вывести из обращения.
В интервью STANDARD технический эксперт Кристиан Клейна из ÖAMTC добавил, что замена поврежденных блоков управления зарядкой также может стать еще одним фактором, определяющим расходы, поскольку в таких случаях часто приходится заменять весь блок. Только это может обойтись в несколько тысяч евро.
Большая осторожность узнаваема
Аукамм не одинок в своей оценке того, что процесс ремонта представляет собой серьезную проблему для электромобилей. Исследование, проведенное Немецкой ассоциацией страхования, показало, что уже в 2023 году ремонт электромобилей после аварий будет стоить в среднем на 30–35 процентов дороже, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Как не удивительно, основными причинами этого являются высокая стоимость поврежденных тяговых батарей и общая неопределенность при обращении с поврежденными электромобилями.
Однако, несмотря на более высокую стоимость ремонта, в исследовании подчеркивается, что электромобили реже попадают в аварии и получают меньше повреждений, что положительно сказывается на их страховых тарифах. Тем не менее, ассоциация также призывает производителей и мастерские принять меры по снижению затрат – например, за счет улучшения защиты батарей и более четкого руководства по ремонту электромобилей.
Эта статья, первоначально озаглавленная “Zu teuer, zu kompliziert: Scharfe Kritik an Reparaturen bei E-Autos“, была написана и впервые опубликована в Der Standard, 8. April 2024, 15:00. Статья была переведена с немецкого. Оригинальную версию и полный контекст можно найти в оригинальной статье.
