Сотрудники многих подразделений группы Lufthansa бастуют на этой неделе. В случае отсутствия быстрого соглашения существует угроза дальнейшей эскалации. Также бастуют сотрудники пунктов контроля безопасности в аэропортах. Обзор.
Легко потерять представление о том, кто на самом деле парализует работу Lufthansa. Во вторник забастовка бортпроводников привела к остановке работы сначала в аэропорту Франкфурта, а сегодня (в среду) – в аэропорту Мюнхена.
В четверг сотрудники службы безопасности снова начнут бастовать, на этот раз в аэропортах Берлина, Гамбурга, Штутгарта, Кельна и Карлсруэ/Баден-Бадена. Неделей ранее профсоюз Ver.di также заставил бастовать наземный персонал. Остается тревожный вопрос: как долго это будет продолжаться, есть ли угрозы новых забастовок и что произойдет на Пасху?
Стюардессы авиакомпании “Люфтганза” (профсоюз UFO)
В отличие от прошлых лет, в профсоюзе UFO перед телекамерами не удается четко определить главарей, что объясняется двумя причинами: Во-первых, председатель дивизионного профсоюза бортпроводников UFO только что избран. Во-вторых, похоже, что почти никто не тянет на публичное зрелище – в отличие, например, от Николи Баублис, многолетнего и разоблаченного лидера профсоюза, которая теперь покинула не только UFO, но и профессию бортпроводника.
На UFO теперь оказывают давление, чтобы показать пример и не быть воспринятым как отстойный профсоюз. Ver.di уже представляет интересы сотрудников дочерней компании Lufthansa – Eurowings, например.
Главная цель недельной забастовки (девиз: “Все двери в бой”) – добиться повышения зарплаты. Профсоюзные активисты хотят добиться повышения зарплаты на 15 процентов, премии в размере 3000 евро с учетом инфляции, надбавки для мурзилок (бортпроводников высшего ранга, выполняющих управленческие функции) в размере от 750 до 850 евро, увеличения отпускных до 1500 евро или надбавки за знание иностранных языков до 80 евро. Во многих отношениях предложение Lufthansa не далеко от требований профсоюза и даже напрямую совпадает с ними. Однако соглашение о повышении зарплаты все еще не достигнуто. Lufthansa утверждает, что зарплата бортпроводников уже была увеличена в среднем примерно на двенадцать процентов с момента заключения последнего соглашения о зарплате в середине 2022 года.
Однако на заднем плане бортпроводников волнуют не только деньги. Они косвенно протестуют против плохого состояния салонов самолетов Lufthansa, отсутствия бортового питания, плохих сидений, задержек с внедрением нового интерьера салона “Аллегрис” или поставкой дальнемагистральных самолетов Boeing 787 и Boeing 777. Они устали ежедневно сталкиваться с гневом клиентов и проблемами с продукцией.
В потоке информации о митинге забастовщиков в аэропорту Франкфурта можно было прочитать такие комментарии, как “Мы хотим снова гордиться” или “Мы улыбаемся всему”. В одном из выступлений исполнительный совет попросили не экономить на продукте и обеспечить надежных партнеров по обслуживанию. Кроме того, бортпроводники столкнулись с нестабильностью состава.
Сотрудники дочерней компании Lufthansa Cityline, занимающейся ближнемагистральными рейсами, также были призваны к забастовке. Однако их практически не затрагивают планы Lufthansa по передаче рабочих мест в недавно созданную компанию Lufthansa City Airlines: Кабинным экипажам будет предложено перейти в саму Lufthansa.
Перспективы: Если переговоры на этой неделе не приведут к соглашению в свете двухдневных забастовок, ситуация может обостриться. Однако наблюдатели считают, что забастовки на Пасху маловероятны. Риск для рабочих мест самой Lufthansa кажется слишком большим, поскольку, согласно логике Lufthansa, расходы на забастовки и их последствия добавляются к бюджету персонала – если расходы здесь резко возрастут, переход на более дешевые платформы внутри группы может стать более вероятным.
Наземный персонал Lufthansa, Lufthansa Technik, Lufthansa Cargo и пассажирского контроля (Ver.di Union)
Наземный персонал, а также сотрудники дочерней компании Lufthansa Technik представлены профсоюзом Ver.di. Совсем недавно наземный персонал частично бастовал вместе с сотрудниками службы авиационной безопасности, причем последние не имеют прямого отношения к Lufthansa.
Такая комбинация может быть связана с тем, что готовность Lufthansa к забастовке снижается. Для того чтобы нанести хоть какой-то значительный ущерб, необходимо было мобилизовать достаточное количество людей в желтых забастовочных жилетах. По данным Lufthansa Technik, в последний день протеста в забастовке приняли участие лишь около 50 процентов сотрудников. На вокзале Lufthansa в аэропорту Франкфурта 40 процентов сотрудников заявили о своей готовности работать. По словам источников, близких к Lufthansa, это были в основном молодые люди, которые только недавно были приняты на работу в Lufthansa.
В отличие от UFO, Ver.di ранее считалась предсказуемой и менее хаотичной. Злые языки даже обвиняли Ver.di в том, что она действует в интересах работодателя и быстро уступает интересы сотрудников. Теперь, возможно, ситуация изменится благодаря нынешнему главному переговорщику Марвину Решински. Некоторые уже говорят о новом Николе Баублисе.
Вот о чем идет речь: Ver.di хочет на 12,5 % больше денег для наземного персонала, инфляционную поправку в размере 3 000 евро, новую ежемесячную надбавку за смену и более быстрое повышение зарплаты. Lufthansa недавно предложила повышение зарплаты более чем на десять процентов в течение двенадцати месяцев, четыре процента из которых должны были быть выплачены немедленно, а также не облагаемый налогом бонус в размере 3000 евро в связи с инфляцией.
Направления относятся к туристическому сектору и являются конкурентами авиакомпании Condor. На сегодняшний день в Discover Airlines не существует коллективного трудового договора для пилотов и бортпроводников. Lufthansa хочет заключить такое соглашение в принципе, но есть проблема с деталями. Профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit (VC ), вероятно, предпочел бы сразу же провести новую забастовку, но в последнее время забастовки были не слишком эффективными. В последний день последней забастовки авиакомпании были отменены 17 из 18 запланированных рейсов. Профсоюз бортпроводников UFO также уже объединил усилия с VC, чтобы иметь достаточное количество участников.
В этом и заключается суть: Помимо принципиальной готовности заключить коллективный трудовой договор, Lufthansa до сих пор демонстрировала лишь видимость уступок. Дискуссии об этом продолжаются уже несколько месяцев. Профсоюзы вправе требовать большей оперативности, но их возможности давления ограничены. Одним из спорных моментов является обязательная социальная хартия, которую хотела бы заключить Lufthansa. Она могла бы включать, например, заблаговременное уведомление о будущих забастовках или обязательный арбитраж. Такая социальная хартия стала бы первой для Lufthansa. Это еще одна причина, по которой профсоюзы испытывают трудности.
Компания Ver.di ведет переговоры с Федеральной ассоциацией предприятий авиационной безопасности для сотрудников сектора авиационной безопасности. Ver.di требует повышения оплаты труда на 2,80 евро в час, увеличения функциональных надбавок и премий за сверхурочную работу с первого часа сверхурочной работы при сроке действия коллективного договора в двенадцать месяцев.
Перспективы: Группа утверждает, что зарплата примерно 20 000 сотрудников наземных служб Lufthansa уже была увеличена в среднем на 11,5 %. Тем не менее, наземный персонал обладает большими возможностями для шантажа, особенно в отношении сотрудников службы авиационной безопасности. Если последняя профессиональная группа объявит забастовку, пассажиры не смогут добраться до альтернативных рейсов. Если в других случаях Ver.di представляет интересы сотрудников транспортных компаний или, например, служб вывоза мусора, где после забастовки нет альтернативы переходу к другому поставщику услуг, то на воздушном транспорте ситуация иная. Недовольные пассажиры могут навсегда перейти к конкурентам, таким как AirFranceKLM или British Airways. В секторе розничной торговли, например, Ver.di практически никогда не допускает забастовок – риск перехода клиентов был бы здесь слишком велик. Если на этой неделе не будет достигнуто соглашение с Lufthansa, ситуация может стать ужасной. Однако забастовки на пасхальных рейсах здесь также маловероятны.
Новый раунд переговоров по персоналу пунктов контроля безопасности запланирован на 20 марта.
Discover Airlines (профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit, UFO)
Discover Airlines – сравнительно небольшое ответвление Lufthansa, имеющее всего 24 самолета. Направления ее деятельности относятся к туристическому сектору и в основном составляют конкуренцию авиакомпании Condor. До сих пор в Discover Airlines не существует коллективного трудового договора для пилотов и бортпроводников. Lufthansa хочет заключить такое соглашение в принципе, но есть проблема с деталями. Профсоюз Vereinigung Cockpit (VC ), вероятно, предпочел бы сразу же провести новую забастовку, но в последнее время забастовки проходят не слишком успешно. В последний день последней забастовки авиакомпании были отменены 17 из 18 запланированных рейсов. Профсоюз бортпроводников UFO также уже объединил усилия с VC, чтобы иметь достаточное количество участников.
В этом и заключается суть дела: Помимо принципиальной готовности заключить коллективный трудовой договор, Lufthansa до сих пор демонстрировала лишь видимость уступок. Дискуссии об этом продолжаются уже несколько месяцев. Профсоюзы вправе требовать большей оперативности, но их возможности давления ограничены. Одним из спорных моментов является обязательная социальная хартия, которую хотела бы заключить Lufthansa. Она могла бы включать, например, заблаговременное уведомление о будущих забастовках или обязательный арбитраж. Такая социальная хартия стала бы первой для Lufthansa. Это еще одна причина, по которой профсоюзы испытывают трудности.
Эта статья, первоначально озаглавленная “Diese Streiks drohen Passagieren rund um Ostern“, была написана и впервые опубликована в Der Spiegel, Eine Analyse von Martin U. Müller 13.03.2024, 08.55 Uhr. Статья была переведена с немецкого. Оригинальную версию и полный контекст можно найти в оригинальной статье.
