Дочерняя компания Lufthansa сообщает о рекордных показателях на 2023 год. Но тучные годы в авиации, скорее всего, скоро закончатся – в том числе из-за падения цен для пассажиров.
В 2023 году прибыль Swiss составила 718 миллионов швейцарских франков. Оборот составил 5,3 миллиарда франков. Таким образом, Swiss превзошла результат 2018 года, который стал лучшим в истории компании на сегодняшний день. Тогда компания получила прибыль в размере 636 миллионов швейцарских франков.
В настоящее время в авиационной отрасли рекорды бьются направо и налево. Iata, глобальная организация, объединяющая авиакомпании, ожидает, что в этом году полеты совершат около 4,7 миллиарда человек. Это на 200 миллионов больше, чем в 2019 году, последнем нормальном году до появления коронавируса, – больше, чем когда-либо прежде.
Swiss также объясняет хорошие показатели большим интересом со стороны клиентов. Потребность в путешествиях остается высокой. Что, соответственно, отражается на ценах на перелеты. Майкл О’Лири, генеральный директор ирландской бюджетной авиакомпании Ryanair, даже прогнозирует, что этим летом цены будут на 10 процентов выше, чем в 2023 году. Это связано с тем, что два крупнейших производителя самолетов Airbus и Boeing не успевают выполнять многочисленные заказы на реактивные самолеты.
“Авиация по-прежнему характеризуется пандемией: спрос так же высок, как и в 2019 году, но мощностей пока не хватает.
Особенно в Швейцарии”, – говорит Флориан Дехне, бывший руководитель отдела стратегии Swiss, который сейчас работает в управленческой консалтинговой компании Roland Berger в Цюрихе. Например, в 2023 году Swiss будет летать только с 85 процентами свободных мест.
Новые самолеты для Swiss и Lufthansa
Однако авиакомпании от этого только выиграли. Доход на одного пассажира в последнее время резко вырос, говорит Дехне. Однако этот этап подходит к концу. “Этим летом мы снова будем испытывать высокий спрос при сравнительно небольшом количестве свободных мест”, – говорит авиационный эксперт.
Однако продажи вряд ли вырастут так же сильно, как сразу после коронавируса. “И они также снова упадут. Так всегда бывает в авиационной отрасли”. Но пока нельзя сказать, будет ли это в 2025, 2026 или 2027 году.
Потому что на рынок снова выходит гораздо больше мест. Только Lufthansa, материнская авиакомпания Swiss, ожидает в этом году 21 новый самолет. В 2025 году Swiss введет в эксплуатацию пять новых самолетов A350. Они заменят дальнемагистральные самолеты A340 и будут иметь почти на 30 мест больше.
Авиакомпании по всему миру в настоящее время делают себе имя, заказывая рекордные суммы. В начале недели крупнейшая авиакомпания США American Airlines заказала 260 новых самолетов у различных производителей.
В прошлом году индийские авиакомпании особенно активизировались: Indigo заказала сразу 500 самолетов, а ее конкурент Air India – 470, что стало двумя крупнейшими заказами в истории авиации.
Самолеты Airbus с проблемами
Однако не те самолеты, которые будут поставлены в какой-то момент в будущем, станут залогом того, что ситуация на рынке скоро изменится. Скорее, речь идет о тех, которые простаивали и теперь могут быть постепенно возвращены в строй.
“Многие самолеты с двигателями последнего поколения прошли капитальный ремонт и стали более надежными. Это означает меньшее количество техобслуживания и большее время работы”, – говорит авиационный эксперт Флориан Дехне. Например, Airbus A320 Neo, предназначенный для среднемагистральных рейсов и также эксплуатируемый авиакомпанией Swiss, все еще испытывает проблемы с прорезыванием зубов. В частности, прошлым летом некоторые технические неполадки вызвали большое раздражение у пассажиров.
Более того, теперь, когда у авиакомпаний снова появилось больше самолетов, они также инвестируют в новые маршруты. Весной этого года Swiss добавит в свою программу зарубежные направления Вашингтон, Торонто и столицу Южной Кореи Сеул. “Уже сейчас видно, что конкуренция на многих маршрутах снова острая”, – говорит Флориан Дехне.
Авиакомпании надеются, что цены стабилизируются на нынешнем высоком уровне. Но это вряд ли произойдет. Спрос и предложение в этой отрасли имеют ярко выраженный характер. И поскольку конкуренция снова усиливается, цены становятся все ниже. “В среднесрочной перспективе тарифы на авиаперевозки, скорее всего, снова упадут”, – говорит Флориан Дехне.
Эта статья, первоначально озаглавленная “Die Swiss fliegt den höchsten Gewinn in ihrer Firmengeschichte ein“, была написана и впервые опубликована в NZZ, автор . Статья была переведена с немецкого. Оригинальную версию и полный контекст можно найти в оригинальной статье.
